¿Sabías que un chofer o conductor de un bus interprovincial o de turismo, no puede manejar más de 5 horas seguidas? Descubre cómo te protege la ley cuando viajas en bus?
Cada vez que subes a un bus interprovincial o contratas un transporte turístico para salir de la ciudad, hay una regla invisible que vela por tu vida: la jornada máxima de conducción.
Muchos piensan que las normas de transporte son solo papeleo aburrido, pero en el transporte de pasajeros (Decreto Supremo 017-2009-MTC), esta regla específica es, literalmente, el freno contra la fatiga y los accidentes en carretera.
¿De qué trata esta norma y a quién aplica?
La ley es tajante: aplica de forma estricta para el transporte público de personas (buses interprovinciales, transporte regional y servicio turístico). A diferencia del viaje que haces en tu auto particular donde tú decides cuándo parar a tomar un café, las empresas de transporte de pasajeros están obligadas legalmente a velar por el descanso de sus choferes.
¿La razón? Un conductor cansado tiene los mismos reflejos que alguien que ha consumido alcohol. La fatiga reduce la concentración, alarga el tiempo de reacción ante un peligro y provoca los peligrosos “microsueños” al volante.
Los números que debes recordar para tu próximo viaje, el horario Diurno y horario nocturno,
Para mantener las carreteras seguras, la normativa fija límites claros según el horario en el que se viaja:
- De día (6:00 a.m. a 9:59 p.m. – Horario Diurno): El conductor solo puede manejar un máximo de 5 horas continuas.
- De noche (10:00 p.m. a 5:59 a.m. – Horario Nocturno): Como el cuerpo humano tiende a dormirse naturalmente a estas horas, el límite baja a un manejo máximo de 4 horas continuas.
El tope diario: Ningún chofer de bus puede manejar más de 10 horas acumuladas en un periodo de 24 horas.
Tiempos de parada: no es perder el tiempo, es ganar seguridad
Cuando el bus se detiene a mitad de camino y te preguntas “¿por qué paramos?”, ten por seguro que se está cumpliendo la ley, haciendo el cambio de turno del conductor:
Parada obligatoria: Después de cada turno de conducción (de 2 a 5 horas), el chofer debe descansar al menos 1 hora completa.
Viajes muy largos (más de 20 horas): La empresa no solo necesita enviar a dos conductores, ¡sino a tres choferes habilitados! De esta manera, se aseguran relevos reales sin que ninguno supere su límite de horas al volante.
El Decreto Supremo Nº 017-2009-MTC (Reglamento Nacional de Administración de Transporte del Perú – RENAT), en su artículo 30°, regular la jornada máxima de conducción, para prevenir la fatiga del conductor y reducir los accidentes de tránsito.